Jeudi 7 janvier 2010 par TNoel.

MAJ - Nous avons essayé de contacter la direction du GIHP ce mardi 12 janvier 2010. Nous attendons qu’elle nous rappelle. Ce qui nous avait déjà été promis à plusieurs reprises la semaine dernière. Visiblement, elle ne souhaite pas communiquer. Mais les langues se délient du cotés des adhérents de l’associations. Ils se sentent pris en otage et ne comprennent pas pourquoi un trajet facturé 6 euros habituellement (en 2009 ndlr) l’est à 22 euros ce samedi matin. D’autres témoignages nous indiquent des prix de location pour les grosses associations qui ont besoin de faire déplacer leurs adhérents. Elles sont de véritables vaches à lait. 150 euros A/R Saint-Paul Saint-Denis. 60 euros pour la Possession. Pas le choix, c’est à prendre ou à rester à terre.

Mme Clain, responsable du personnel du GIHP a donné quelques explications en l’absence de la direction. “Le transport domestique n’est plus de notre compétence, nous dit-elle.  Le directeur sera informé de la gène et une conférence de presse donnera toute les explications”. Le GIHP continuera a assurer les sorties loisirs et les locations de véhicule. Le transport de vie quotidienne n’est plus assuré. Selon notre interlocutrice, la décision a été prise il y a déjà quelques temps.

Pour l’heure, la direction prend des vacances certainement largement méritées laissant une “belle bouse” sur la tête des personnes handicapées, et un personnel sans information devant gérer le mécontentement des adhérents.

Plusieurs question ,nous viennent à l’esprit :
Pourquoi les membres n’ont ils pas été informés puisque cette décision a due être prise il y a plus d’un mois ?
Par qui a été prise cette décision ? Bureau directeur, Comité directeur.
Ce changement profond de mission est-il compatible avec les statuts ?
Pourquoi ne pas prévenir les nouveaux adhérents qui paie une cotisation sur la limitation du service ?
Si à La Réunion le GIHP n’est plus compétent pour assurer le transport domestique des personnes handicapées, qui l’est ?
Qu’elle est la situation financière du GIHP ? Celui-ci s’était porté acquéreur de feu l’ARAST avec le conseil général.
Y a t-il eu une réflexion sur la situation des personnes dont les déplacements extérieurs ne dépendent QUE du GIHP ?

Visiblement le cynisme règne en maître sur notre île. Il y a un peu plus d’un mois, ce sont 8000 familles qui se retrouvent abandonnées. Aujourd’hui, ce sont les personnes les plus lourdement handicapées qui perdent leur autonomie sur une décision bassement politicienne et si c’est pour faire pression pour obtenir des subventions, on frise l’abject.
Du côté de l’antenne réunionnaise de l’association française contre les myopathies (AFM) on s’inquiète. En effet, de nombreuses personnes malades utilisent le GIHP pour se rendre au service régional pour pratiquer des activités de loisirs au DRAC (Département de Recherche d’Activités de Communication) ou rencontrer des techniciens.
En attendant le retour de vacances des dirigeants du GIHP, la chef du personnel tient un discours rassurant aux personnes handicapées qui appellent comme Jean-Claude Rigaud, aveugle, qui doit se rendre régulièrement à Saint-Denis et qui nous dit “Mme Clain m’a dit que ça allait s’arranger”.
Pour tout renseignement GIHP : 0262 28 78 90

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Jeudi 7 janvier 2010 par TNoel.

Le parlement autorise la France à ratifier la convention relative aux droits des personnes handicapées de l’ONU, signée à New-York le 30 mars 2007 et le protocole facultatif. Une bonne nouvelle puisque ce texte de portée internationale conforte la loi du 11 février 2005 et oblige, du moins en théorie, notre pays à appliquer les dispositions de cette convention, au minimum. Ce texte est désormais applicable en France.
Il ne faut pas se réjouir trop vite. Les promesses et engagements faits le 18 juin 2008 lors du discours présidentiel ne sont toujours pas tenus pour la plupart. Mieux, la loi est bafouée par ceux-là même qui promettent de l’appliquer et l’attaque du mois de décembre en ce qui concerne l’accessibilité du cadre bâtit neuf doit rappeler à la vigilance et les associations nationales le sont.
Un comité composé de 12 experts élus par les Etats qui ont ratifié le texte aura la compétence de recevoir les communications (les réclamations) faites par des particuliers ou des groupes de particuliers ou au nom de ceux-ci s’ils prétendent être victimes d’une violation des dispositions de la convention par l’Etat ayant ratifié le protocole additionnel. En clair, chacun pourra porter sur la scène internationale les coups de canif fait dans le contrat passé en 2005, cela sous certaines conditions énumérées dans le texte.
Dans notre zone de l’océan Indien, aucun pays n’a ratifié la convention et le protocole additionnel excepté l’Afrique du Sud en 2007. Pour autant, Madagascar, La république islamique des Comores, Maurice, Maldives ont signé la convention et le protocole en 2007.
Quelle différence entre signer et ratifier ces texte ? La signature d’un Etat lui permet de donner son accord de principe sur les textes présentés. La ratification, est la confirmation de l’acceptation et l’engagement de la mise en application avec l’autorisation du Parlement pour la France. D’autres pays ont ratifié directement les textes : l’Arabie Saoudite par exemple.

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Jeudi 7 janvier 2010 par TNoel.

Le GIHP National fédère des associations qui partagent les mêmes valeurs : autonomie, citoyenneté, libre choix, accès pour tous… Et à la Réunion ?

MAJ : Le service comptabilité du GIHP contacté ce jour, indique qu’il n’est pas au courant des changements tarifaires. “Ce sont les agences qui gèrent les prix”.

Sans avoir prévenu ses adhérents réunionnais, le Groupement pour l’INSERTION des personnes handicapées physiques (GIHP) a décidé de ne plus les transporter pour les déplacements domestiques. Entendre par là les déplacements nécessaires à l’autonomie pour faire des papiers, aller faire quelques courses pour manger ou encore se rendre chez le médecin ou au laboratoire, etc. Et encore, la limite est floue puisque en “l’absence du directeur”, au GIHP il est difficile de savoir ce qu’est un déplacement domestique.C’est donc à vil prix que le GIHP a proposé ce mercredi 6 janvier 2010 à deux personnes en fauteuil électrique de les amener de Saint-Gilles les hauts à Saint-Denis. 45 euros par personne et par trajet ! Soit 90 euros par personne l’aller retour.
“C’est du vol” déclare une des personnes, adhérente de longue date, et qui renonce devant l’intransigence. En effet, le 12 décembre le même trajet était facturé 15 euros dans un sens.Interrogé, l’agence de Saint-Paul précise que cette disposition est applicable depuis le 1er janvier et que ne sont pris en compte que les déplacements pour le travail et les loisirs “nous n’assurons plus de déplacements domestiques”. Et là ça devient flou ! Il n’a pas été possible à l’employée du GIHP d’indiquer un prix pour une personne désirant aller régulièrement pratiquer une activité sportive, donc de loisir. “C’est que le directeur est absent, je ne peux pas donner de tarif. Je vous rappelle”.
Ce que n’ose pas dire notre interlocutrice c’est que ces prix masquent une location de véhicule avec chauffeur et non un service de transport.

Des questions se posent devant ce changement de politique qui va à l’encontre de la mission des GIHP de France et de Navarre.
Les personnes handicapées, et notamment les plus démunies en matière de transport, celles en fauteuil électrique, sont -elles prises en otage pour obtenir plus de subventions des collectivités ? Les différents schémas directeur de mise en accessibilité des transports publics ont mis en évidence les carences et la situation de monopole du GIHP réunionnais. D’ici 2015, les autorité organisatrices de transport (AOT), le conseil général et les communautés d’agglomérations, étudient la possibilité de mettre en place un service porte à porte des transports publics. Cela à la demande pressante des associations présentes à ces travaux. Le GIHP prend-il les devant en abandonnant la partie intégration de sa mission et ne conservant que ce qui est subventionné ? Va t-on assister à un bras de fer entre le GIHP et les collectivités et dont les plus démunis feront les frais ? Ou bien va t-on vers un scénario : si on ne renfloue pas nos caisses ce sera de votre faute (les élus) s’il n’y a plus de transport adapté ?

Dans son rapport d’activité 2008, le GIHP présente une augmentation de 68,58 % de l’activité Loisir/Locations (sic) contre une baisse de 43 % du transport des travailleurs, - 20,7 % des établissements spécialisés, -7,3 % vie quotidienne et +25 % scolaires, +8,25 exonérées. Cela se solde par une baisse d’activité globale de 14 % comparée à 2007.A la décharge du GIHP Réunion, cette association n’est pas une œuvre de charité et comme toute entreprise elle doit au moins équilibrer son bilan quoiqu’il en coûte aux adhérents et notamment les plus démunis.
C’est également aux collectivités et aux AOT d’accélérer leurs décisions et de prendre en considération la demande des (trop rares) représentants des associations de PMR, dans les commissions transport, à créer un service public du transport des personnes handicapées.

A ce jour, les personnes en fauteuil et plus particulièrement en fauteuil électrique restent à terre à moins de cracher au bassinet. En prenant une telle décision, les responsables du GIHP, se mettent sur le dos une large partie de leurs adhérents. Un pari risqué qui, comme on a pu le voir pour l’ARAST, s’est soldé par un échec. Dans cette affaire il a été question d’une possible alliance GIHP conseil général parmi les repreneurs. Le GIHP fera t-il parti du GIP (groupement d’intérêt public) prévu en remplacement de l’ARAST et par conséquent l’association sera-elle absorbée à moyen terme ? Ou la prochaine visite du président de la République, Nicolas Sarkosy, est-elle pour quelque chose ?

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