Le soufflé est retombé. Le transport régional « moins coûteux que le Tramtrain » au moyen de 2 000 bus faisant partie de la valise des promesses électorales de la nouvelle majorité régionale dessine ses contours, si l’on peut dire. A 12 m le bus, cela fait 24 km de route si on les colle bout à bout. C’est facile diront certain. Oui, mais : qu’en est-il de l’accessibilité ? Combien de personnes en fauteuil dans ces bus ? Quel système sera privilégié ? Comment monter à l’intérieur pour les personnes qui ne peuvent lever les jambes ? Y aura-t-il des quais de plain pieds, des rampes ? Tous les arrêts devront être accessibles.
Va-t-on faire porter le chapeau aux personnes à mobilité réduite pour ces coûts obligatoires de par la loi du 11 février 2005 et qui augmenteront immanquablement la facture ?
Car il faudra faire le bon choix lors de la commande de ces véhicules qui seront livrés avec une accessibilité. Pour l’heure, aucune association ayant travaillé sur l’accessibilité du Tramtrain avec l’ancienne équipe n’a été sollicitée. Le projet tel qu’il a été présenté ne convainc pas les PMR. Les gares routières actuelles ne pourront pas absorber le trafic supplémentaire d’autant de véhicule. 160 sur le réseau car jaune, ce sera plus de 12 fois plus. Alors que les intercommunalités planchent sur un transport PMR et doivent réorganiser leur propre réseau, voilà que la région les sollicite pour mettre la main à la poche pour participer au projet régional.
Les PMR ont besoin d’un transport fiable leur permettant de se déplacer partout sur l’île. Au même prix que les valides. L’interconnection avec le TPMR mis en place par les autorité organisatrice du transport (AOT) que sont les réseaux intercommunaux.
Si l’on peut se permettre un conseil : utiliser l’argent pour améliorer l’existant et écouter ceux qui ont des propositions raisonnables. Pour les personnes à mobilité réduite les mesures qui vont être prise seront lourdes de conséquences pour leur déplacements. Le 1er janvier 2015, tous les réseaux de transports devront être accessibles.
Photo : cars courant d’air dans les années 1950 (coll Bernard Etheve)
