Lundi 8 mars 2010 par ThierryG.

À mi-chemin de la loi pour « l’égalité des droits et des chances des personnes handicapées », l’accessibilité, le handicap et la perte d’autonomie seront des sujets majeurs d’actualité en 2010.
Le salon Autonomic Paris se présente comme le lieu unique d’informations et de dialogue sur ces thématiques. Il se tiendra du 9 au 11 juin prochain à Paris Expo, Porte de Versailles, hall 4. Cette 11e édition est le rendez-vous incontournable pour les professionnels et le grand public.

L’autonomie, un sujet de société
Depuis le 1er janvier 2010, la dépendance est reconnue 5e risque de la protection
sociale. Cette avancée dans le droit aux personnes, quels que soient leur âge et le type de handicap, prouve la prise de conscience du gouvernement sur les besoins des personnes en perte d’autonomie. En imaginant les difficultés que rencontre une personne en situation de handicap au quotidien, on réalise à quel point les informations et les solutions collectées peuvent améliorer le « vivre chez soi », la communication ou le « vivre avec les autres ».
Afin d’apporter des solutions appropriées, le salon Autonomic Paris propose, en un même lieu, les dernières innovations, produits et services pour une meilleure autonomie dans tous les domaines.

Un lieu unique d’informations et de solutions
De nombreuses familles sont aujourd’hui concernées par le handicap, la dépendance et le soutien à domicile. En France, 12 millions de personnes de plus de 16 ans ont au moins une incapacité, une limitation déclarée ou une invalidité reconnue. Les principaux acteurs du secteur se retrouveront dans un espace qui se veut convivial, mais surtout humain. Avec plus de 450 exposants sur 20 000 m• d’exposition, l’ensemble des solutions techniques, conseils et services à la personne seront présentés : l’habitat et son aménagement ; les transports collectifs et familiaux ; les équipements urbains et l’accessibilité de la ville ; l’éducation, la formation et l’emploi ; le tourisme, le sport et la culture ; la santé et le bien-être ; les aides techniques et les nouvelles technologies…

Le salon Autonomic Paris, c’est également un grand lieu d’échange avec des assises,
conférences, tables rondes et forums. Près de 5 000 congressistes sont attendus.
Un salon professionnel et grand public Autonomic Paris est devenu aujourd’hui le salon référent dans le domaine du handicap et de la dépendance. Trois jours pour informer 30 000 visiteurs de profils très variés. En effet, le salon s’adresse à la fois aux acheteurs et prescripteurs du secteur (professionnels de la santé et du social, industriels, fabricants, collectivités…), et peut-être avant tout aux personnes en situation de handicap, aux personnes âgées dépendantes, à leur famille et à tous les « aidants ».
L’entrée du salon est libre.

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Dimanche 7 mars 2010 par TNoel.

Le conseil général de La Réunion renouvelle les dispositifs à destination des personnes handicapées Pass Loisirs et Pass Transport.

Pour en bénéficier du Pass Transport il faut : être adultes handicapés domiciliés à La Réunion et justifier d’une reconnaissance de la Commission des Droits et de l’Autonomie et ne nécessitant pas de véhicule adapté. La valeur d’un chèque Pass transport ne change pas, elle reste de 3 € et chaque bénéficiaire recevra pour l’année deux carnets de 50 chèques soit 300 € au total. Le conseil général rappelle que les prestataires ne sont pas tenus de rendre la monnaie. La listes des trnasporteurs sera communiquée à la remise des chéquiers, des taxiteurs pour la plupart. Car Jaune est habilité à prendre le Pass Transport mais par les Ti’ Car Jaune (Entre-Deux, Avirons, St Joseph et St Philippe) et le réseau Zéclair. Les personnes reconnues à 50 % et plus bénéficient de la gratuité avec la carte Hand Pass, pensez-y. En ce qui concerne les taxis, il est vivement recommandé de vérifier que le compteur est bien en fonction lors de la course.

Les Pass Loisirs, (ce dispositif a été mis en place en 2003)  le bénéficiaire doit être :
ADULTES percevant une Allocation Adulte Handicapé (AAH), une pension d’invalidité de catégorie 2 et 3.
ENFANTS percevant une Allocation d’Éducation de l’Enfant Handicapé (AEEH).
PERSONNES DE 60 ANS ET PLUS n’émargeant plus à l’AAH pour une pension d’inaptitude.
La valeur du chèque pass Loisirs est de 5 € et il sera remis deux carnets de 27 chèques soit 270 € pour l’année.

En ce qui concerne les prestataire, ceux-ci s’engage par convention à réaliser des travaux d’acessibilité. Ce qui est rarement le cas ou à tellement à minima que ça ne compte pas !

Les demandes doivent être faîte au plus tôt par téléphone : 0800 262 974 (n° Vert gratuit depuis un poste fixe) , Ou par
Fax : 0262 29 16 76
GSM pour Sms : 0692 76 03 12
Email : pass@cg974.fr

Le carnet seront apportés à domicile par des agents du conseil général après prise de rendez-vous. Il faudra alors produire les pièces ouvrant les droits :
Pass Loisirs : Attestation de droit et de paiement de la CAF (AAH,AEEH) ou de la CGSS (Pension d’invalidité) actualisé.
Pass Transport : carte d’identité et document émanant de la Commission des Droits et de l’Autonomie justifiant de votre situation d’handicapé.
La page Passe Loisirs du conseil général c’est ICI, la page Pass Transport c’est LÀ

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Jeudi 25 février 2010 par TNoel.

Le transport des personnes handicapées à La Réunion est un poème. Dans l’Ouest il fait débat, et à Saint-Paul on s’interroge sur l’efficacité des “taxis bleu” qui recueillent des avis mitigés. A quelques mois du renouvellement, ou pas, de la convention qui lie le centre communal d’action sociale (CCAS) avec la SEMTO, société gestionnaire du transport du Territoire des communes de l’Ouest, pour les taxis bleu, le CCAS a organisé ce mardi 23 février 2010 une consultation auprès des associations et des institutions saint-pauloise pour l’achat de deux véhicules adaptés. En effet, la municipalité souhaite se doter de deux véhicules adaptés au transport des personnes à mobilité réduites (TPMR) en répondant à l’appel à projet du conseil général pour l’acquisition.
Il ressort que deux types sont d’ores et déjà retenus : un mini bus type 9 places modulable avec des sièges amovibles pour un transport mixte fauteuils et places assises, et un autre pouvant prendre un fauteuil et quatre personnes assises dont le chauffeur.
Pour ne pas renouveler les erreurs techniques faites avec les taxis bleu un cahier des charges va être établi et présenté aux associations pour un dernier avis. Une démarche qui permettra de satisfaire une partie de la demande et notamment celle des personnes en fauteuil électrique qui ont du mal à trouver une prise en charge.
Ce service sera un complément du réseau qui sera mis en place par le TCO et concernant le TPMR en 2012. Reste au CCAS de déterminer les priorités des personnes transportées pour que ce service ne soit pas asphyxié. En effet, l’actuel service est ouvert aux personnes âgées et aux personnes handicapées (sauf les personnes en fauteuil électrique), provocant par là même, une saturation notamment les jours de messe. Les employés chargés de la gestion des taxis bleu font quand même des prouesses pour satisfaire les demandes.
Le service du CCAS sera effectif d’ici la fin 2010. Espérons que les chauffeurs recevront une formation en matière de conduite adapté, et de relations avec le public visé.

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Vendredi 12 février 2010 par TNoel.

Deux ans après le lancement du mouvement « Ni pauvre, ni soumis » (NPNS), le constat d’extrême pauvreté des personnes en situation de handicap ou atteintes de maladie invalidante n’a pas changé. Pire encore, ces personnes déjà en situation difficiles doivent désormais payer des frais supplémentaires (hausse du forfait hospitalier, franchises médicales, fiscalisation des indemnités du travail, déremboursement de certains médicaments…), sans compter le coût de la vie qui ne fait qu’augmenter !
Parce qu’il est inacceptable de laisser durablement sous le seuil de pauvreté des personnes en raison de leur handicap ou de leur état de santé, le collectif NPNS lance un appel à tous les citoyens touchés ou révoltés par cette situation d’injustice sociale à manifester partout en France le 27 mars 2010.

Sur le plan local, la situation des personnes handicapées devient préoccupante. Un coût de la vie très supérieur à celui de métropole, un retard dans le traitement des dossiers MDPH qui ne se résorbe que très lentement (c’est de l’humour) pour des prestations à minima. D’autres sujets font également débat et plus particulièrement l’accessibilité des services administratifs, des transports publics, des salles de spectacles, de la voirie, des plages, des loisirs, des installations sportives…

Le 28 mars 2008, environ 500 personnes étaient dans la rue à Saint-Denis pour demander un revenu décent. Les associations réunionnaises arriveront-elles à se mobiliser en 2010 ? A plusieurs reprises des tentatives de regrouper le collectif de 2008 ont été faites. Sans succès. Pourtant, chacun peste dans son coin…
La Réunion compte t-elle participer à ce mouvement d’ampleur nationale ? De quelle manière ? Doit-on localiser les revendications ?
Aux responsables associatifs de répondre.
(photo 29 mars 2008)

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Dimanche 7 février 2010 par TNoel.

L’Unapei demande aux députés de mettre fin à la remise en cause par l’administration de l’exonération de la taxe dite transport dont bénéficie les associations gestionnaires d’établissements pour personnes handicapées en raison de leur appartenance à une association reconnue d’utilité publique.

Pendant de nombreuses années, les associations adhérentes à l’Unapei, union reconnue d’utilité publique depuis 1963, ont été exonérées du paiement de la taxe « transport 1». Or, depuis 2007, l’administration a commencé à remettre en cause cette exonération engendrant des situations économiques périlleuses : cette taxe représentant en moyenne une somme de près de 150 000 euros par an et par association, les associations qui sont redressées doivent s’acquitter d’une somme de près de 600 000 euros (jusqu’à 3 années en arrière). Aucun financement complémentaire n’étant prévu pour face à ces dépenses supplémentaires, leur recouvrement se fera inéluctablement au préjudice de la qualité de l’accompagnement des personnes handicapées.
Les différentes interventions de l’Unapei auprès du gouvernement pour mettre fin à cette situation alarmante sont demeurées vaines. C’est pourquoi, dans le cadre du projet de loi rectificatif de la loi de finances 2010 (loi sur le « grand emprunt »), l’Unapei demande aux députés de rétablir en équité cette exonération.
L’amendement de l’Unapei a été porté le 4 février 2010 par Madame Carrillon‐Couvreur et Monsieur Bono, devant l’Assemblée Nationale. L’Unapei appelle l’ensemble des députés à l’adopter.

La taxe dite « versement transport » permet de financer les transports en commun d’une région, d’une commune ou d’une communauté de communes. Cette taxe est recouvrée par l’Urssaf pour le compte des syndicats de transports. Sont assujettis au versement transport tous les employeurs, privés ou publics, quelle que soit leur forme juridique, qui emploient plus de 9 salariés dans le périmètre de la zone du
versement transport (Articles L 2531‐2 et L 2333‐64 du Code Général des Collectivités Territoriales ). Seules les fondations et associations reconnues d’utilité publique, dont l’activité est à caractère social sont exemptées de cette taxe. Les associations adhérentes à l’Unapei, union reconnue d’utilité publique depuis 1963, ont obtenu pendant des années, de manière expresse ou tacite, l’exonération sus visée et n’ont donc jamais été redevables de cette taxe « versement transport ».

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Jeudi 4 février 2010 par TNoel.

Deux articles ont retenu notre attention dans le Parisien et dans le Midi Libre. Ils sont tous deux consacrés au témoignage d’usagers à mobilité réduite des transports publics. L’un à Paris et l’autre à Nîmes. Une capitale et une ville moyenne de province. Chacun montre les incohérences d’un système dont l’inefficacité dépend en grande partie du personnel roulant, de la mauvaise volonté des uns et des autres et de l’incompétence ordinaire dans la prise de décision en faveur des personnes à mobilité réduite. « C’est incompréhensible. On met en place quelque chose de spécifique pour les personnes handicapées mais pas les moyens, en face, pour que les gens en profitent. Il y a quand même de quoi être un peu fâché, non ? », c’est Christophe qui parle dans le Midi Libre…
A La Réunion nous avons encore la chance d’échapper à tout cela, ce transport public n’existe pas chez nous. Enfin si, ça arrive.
Les articles du Midi Libre et du Parisien.

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Lundi 1 février 2010 par TNoel.

Jean-Claude Palmarini, le président de Hand’Icare nous annonce l’édition 2010 de la traditionnelle journée aérienne pour les personnes à mobilité réduite. C’est le jeudi de l’Ascension, 13 mai 2010.
Comme les années précédentes, la manifestation se déroulera à l’aéroport de Pierrefond sur les installations de l’aéroclub du Sud Adam de Villiers. Hélicoptères, avions de tourisme et ULM permettront de voir la Réunion d’en haut.
Une première réunion du comité d’organisation est ouverte “à tous ceux qui veulent bien nous apporter leur aide”  déclare jean-Claude Palmarini. Elle aura lieu au club house de l’aéroclub du Sud le samedi 13 février à 10 heures.
renseignements : 0692 76 21 55
palmajano@gmail.com

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Dimanche 24 janvier 2010 par TNoel.

Ça bouge dans le “Crayon” ! Un appel d’offre (Marché n°09-145-PA-DI) pour la mise en œuvre d’un site Internet pour la commission inter communale d’accessibilité du TCO a été lancé au mois de décembre 2009. La date limite de dépôt des dossiers était fixée au 4 janvier 2010.
Selon le règlement de consultation : “Le TCO souhaite créer un site Web pour la Commission intercommunale d’accessibilité. Ce site web sera à la fois un outil internet de type forum / extranet et une vitrine qui permettra au TCO d’animer une concertation “vivante” entre ses différents partenaires et usagers” (sic).
C’est une des engagements pris lors de la première réunion de la commission intercommunale d’accessibilité du TCO. Le site sera aux normes d’accessibilité prévues pour l’administration. Quant à sa mise en ligne, c’est au prestataire de fixer un délai dans la réponse à l’appel d’offre.
On ne peut que se féliciter de la réactivité des services du TCO pour ce qui touche au handicap, et à la mise en œuvre des engagements.
Juste une doléance pour terminer. Que ce site soit accessible avec tous les systèmes (Mac, Linux et “les” Windows) et sur les principaux navigateurs. Ce n’est pas compliqué à réaliser.

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Vendredi 22 janvier 2010 par TNoel.

La Conférence européenne des ministres de Transports (CEMT) a réalisé un guide des bonnes pratiques  : Améliorer l’accès aux transports pour tous. Plus qu’un fascicule, ce guide de 174 pages fait un tour d’horizon de l’accessibilité dans l’espace public, des transports publics, mais également des transports privés (taxis, véhicules personnels).
Une véritable mine d’inspiration à l’heure où le transport des PMR à La Réunion pose de plus en plus d’interrogation et occasionne quelques dérives à cause d’un manque de concurrence.
Dans l’annexe 3 du guide nous avons retenu la résolution d’ensemble n° 2001/3 sur les transports accessibles qui date de 2001 tout de même :

Page 155 : • Tous les maillons de la chaîne de transport doivent être
améliorés de façon à créer un environnement accessible de
porte à porte et des efforts redoublés doivent être faits afin
d’assurer des liens entre les différents moyens de transport et
de créer ainsi un système de transport intégré, sûr et
accessible.
• En particulier, tous les nouveaux investissements dans le
secteur des transports devront tenir compte des besoins des
personnes à mobilité réduite et âgées selon la Charte déjà
agréée par les Ministres à Varsovie en 1999.

Guide des bonnes pratiques du Transport (CEMT 2006)

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Mardi 19 janvier 2010 par TNoel.

Que peuvent attendre les personnes handicapées de la Réunion de la visite du président Sarkozy ? Les 681,63 euros que représente l’allocation adulte handicapé (moins pour les pensions d’invalidités) sont largement amputés par le coût de la vie outre mer. L’Autorité de la concurrence saisie par Yves Jego, alors secrétaire d’État à l’Outre mer, le 18 février 2009 dans son Avis du mois de septembre (Avis n° 09-A-45 du 8 septembre 2009) relève que, la fiscalité, l’éloignement de la métropole ne peuvent à eux seul expliquer le niveau des prix de détail observés. L’écart de prix médian est de 55 % plus cher hors produits frais (65 % en Guadeloupe, 70 % en Guyane et Martinique). Le pouvoir d’achat des familles, et à plus forte raison des allocataires de l’AAH, et autres allocations, est divisé par deux… La suite ICI

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Vendredi 15 janvier 2010 par TNoel.

Ibrahim Dindar, vice-président au conseil général, a annoncé ce vendredi 15 janvier 2010, lors d’une conférence de presse marathon d’explications sur l’action du Département dans  le conflit social qui oppose le conseil général aux ex salariés et à l’AGS (fond de garantie des salaires), que des entreprises et des associations d’aide à la personne vont reprendre à terme EN CONTRAT À DURÉE INDÉTERMINÉE des ex salariés de l’ARAST, près de 600.

Alors que les entreprises annoncent la couleur : Proxi Service  150 CDI et Korbey d’or 100 CDI, le GIHP propose après accord (du comité directeur ou de l’assemblée générale ? ndlr)  de réemployer 320 personnes. On comprend mieux pourquoi le GIHP a repris aussi facilement le transport des personnes handicapées pour leurs déplacements domestiques. L’échos que le Département s’en était mêlé se confirme.
En ce qui concerne le Groupement d’intérêt public (GIP) créé pour reprendre les activités de l’ARAST liquidée, on voit aujourd’hui se dessiner ses contours. 600 personnes reprises en CDI, et non plus en CDD de 6 mois comme le proposait le Département. Le GIHP, un temps repreneur potentiel pour645 salariés, réalise son affaire et avec son réseau organisé du transport des PMR, se place en tête de pont dans le schéma directeur d’accessibilité du transport du Département, mais non seulement. L’association doit d’abord passer par la case, départ en demandant un agrément simple pour 450 à 500 000 heures. Pour ce qui est des autres catégories de salariés des rencontres doivent avoir lieu avec d’autres associations selon Ibrahim Dindar.

Pour autant, en s’ouvrant à l’aide à domicile le GIHP est dans sa mission. Pourtant, l’association se plaint des coûts importants du transport domestique mal soutenu financièrement par les communes de l’Ouest et de l’Est, et de l’entretient d’un parc de véhicules ayant déjà beaucoup servi. Le surcoût, 350 salaires quand même, comment sera t-il absorbé ? A quel salaire seront repris les ex ARAST ? Le conseil général donnera t-il la même somme pour assurer le service, 16 € au lieu de 18,20 € de l’heure ?

Ce que l’on peut qualifier de coup de théâtre devra se confirmer. Pour les usagers, qui attendent toujours une (re) prise en charge, cela risque de devenir compliqué si la coordination entre toutes ces associations n’est pas simple et parfaite.

Pourtant les ex salariés de l’ARAST poursuivent leur action en demandant d’intégrer le Département en ouvrant une procédure aux prud’hommes contre le conseil général.
Pour plus de précisions sur le déroulement de cette journée, c’est  LÀ

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Mercredi 13 janvier 2010 par TNoel.

MAJ — Fabrice Souprayamestry, directeur du GIHP, a pris contact avec nous ce mercredi 13 janvier. Il nous a expliqué que les mesures prises étaient dues à la période estivale et limitée à la zone ouest. Mis à part Saint-Leu et Saint-Paul (2000€), aucune commune de l’Ouest ne verse de subvention au GIHP, pas plus que la communauté d’agglomération. Le directeur estime que le GIHP n’a pas à se substituer aux autorités organisatrice du transport (AOT) et d’assurer un service qui coûte cher sans une aide de ces AOT. Il nous explique que la CINOR et la CIVIS ont passé une convention avec le GIHP et qu’aucune restriction n’a été constatée par les usagers dans ces régions. Des précisions qui ne nous ont jamais été données par nos interlocuteurs en l’abcense du directeur. Une communication interne mal comprise ? Toujours est-il la reprise du service de transport domestique, ou vie courante, est tributaire des aides qui seront accordées. Le président de Saint-Paul Handisports a demandé par courier à la Députée-Maire, Huguette Bello, que le dossier du transport des PMR soit une priorité pour le TCO. Une réunion devrait avoir lieu entre le service en charge du Transport, le GIHP et l’association saint-pauloise la semaine prochaine. Nous ferons un point sur la situation du transport des PMR très bientôt. Des changements importants devraient intervenir en cours d’année.

Le mécontentement des adhérents ayant fait son œuvre et l’exprimer publiquement permet de poser les problèmes, le GIHP reprend les transports “vie courante” aux mêmes tarifs qu’en 2009. Une mesure qui une nouvelle fois n’a pas été annoncée de manière officielle.
Hier, nous avons tenté de joindre les responsables du GIHP, direction et élus,nous attendons qu’ils nous rappellent. Un déficit de communication incompréhensible étant donné la fragilité du public concerné.
Rappelons que sans en avoir préalablement informé ses adhérents, le groupement pour l’insertion des  handicapés physiques de La Réunion se déclarait incompétent à compter du 1er janvier 2010 pour assurer les transports de la vie quotidienne pour axer vers le transport loisirs son activité. C’est à dire vers une location à la demande des véhicules. Mercredi 6 janvier, il était demandé 90 euros par personnes pour se rendre de tan Rouge à Saint-Denis ar, alors que le même trajet était facturé 30 euros par personne auparavant.

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Jeudi 7 janvier 2010 par TNoel.

MAJ - Nous avons essayé de contacter la direction du GIHP ce mardi 12 janvier 2010. Nous attendons qu’elle nous rappelle. Ce qui nous avait déjà été promis à plusieurs reprises la semaine dernière. Visiblement, elle ne souhaite pas communiquer. Mais les langues se délient du cotés des adhérents de l’associations. Ils se sentent pris en otage et ne comprennent pas pourquoi un trajet facturé 6 euros habituellement (en 2009 ndlr) l’est à 22 euros ce samedi matin. D’autres témoignages nous indiquent des prix de location pour les grosses associations qui ont besoin de faire déplacer leurs adhérents. Elles sont de véritables vaches à lait. 150 euros A/R Saint-Paul Saint-Denis. 60 euros pour la Possession. Pas le choix, c’est à prendre ou à rester à terre.

Mme Clain, responsable du personnel du GIHP a donné quelques explications en l’absence de la direction. “Le transport domestique n’est plus de notre compétence, nous dit-elle.  Le directeur sera informé de la gène et une conférence de presse donnera toute les explications”. Le GIHP continuera a assurer les sorties loisirs et les locations de véhicule. Le transport de vie quotidienne n’est plus assuré. Selon notre interlocutrice, la décision a été prise il y a déjà quelques temps.

Pour l’heure, la direction prend des vacances certainement largement méritées laissant une “belle bouse” sur la tête des personnes handicapées, et un personnel sans information devant gérer le mécontentement des adhérents.

Plusieurs question ,nous viennent à l’esprit :
Pourquoi les membres n’ont ils pas été informés puisque cette décision a due être prise il y a plus d’un mois ?
Par qui a été prise cette décision ? Bureau directeur, Comité directeur.
Ce changement profond de mission est-il compatible avec les statuts ?
Pourquoi ne pas prévenir les nouveaux adhérents qui paie une cotisation sur la limitation du service ?
Si à La Réunion le GIHP n’est plus compétent pour assurer le transport domestique des personnes handicapées, qui l’est ?
Qu’elle est la situation financière du GIHP ? Celui-ci s’était porté acquéreur de feu l’ARAST avec le conseil général.
Y a t-il eu une réflexion sur la situation des personnes dont les déplacements extérieurs ne dépendent QUE du GIHP ?

Visiblement le cynisme règne en maître sur notre île. Il y a un peu plus d’un mois, ce sont 8000 familles qui se retrouvent abandonnées. Aujourd’hui, ce sont les personnes les plus lourdement handicapées qui perdent leur autonomie sur une décision bassement politicienne et si c’est pour faire pression pour obtenir des subventions, on frise l’abject.
Du côté de l’antenne réunionnaise de l’association française contre les myopathies (AFM) on s’inquiète. En effet, de nombreuses personnes malades utilisent le GIHP pour se rendre au service régional pour pratiquer des activités de loisirs au DRAC (Département de Recherche d’Activités de Communication) ou rencontrer des techniciens.
En attendant le retour de vacances des dirigeants du GIHP, la chef du personnel tient un discours rassurant aux personnes handicapées qui appellent comme Jean-Claude Rigaud, aveugle, qui doit se rendre régulièrement à Saint-Denis et qui nous dit “Mme Clain m’a dit que ça allait s’arranger”.
Pour tout renseignement GIHP : 0262 28 78 90

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Jeudi 7 janvier 2010 par TNoel.

Le parlement autorise la France à ratifier la convention relative aux droits des personnes handicapées de l’ONU, signée à New-York le 30 mars 2007 et le protocole facultatif. Une bonne nouvelle puisque ce texte de portée internationale conforte la loi du 11 février 2005 et oblige, du moins en théorie, notre pays à appliquer les dispositions de cette convention, au minimum. Ce texte est désormais applicable en France.
Il ne faut pas se réjouir trop vite. Les promesses et engagements faits le 18 juin 2008 lors du discours présidentiel ne sont toujours pas tenus pour la plupart. Mieux, la loi est bafouée par ceux-là même qui promettent de l’appliquer et l’attaque du mois de décembre en ce qui concerne l’accessibilité du cadre bâtit neuf doit rappeler à la vigilance et les associations nationales le sont.
Un comité composé de 12 experts élus par les Etats qui ont ratifié le texte aura la compétence de recevoir les communications (les réclamations) faites par des particuliers ou des groupes de particuliers ou au nom de ceux-ci s’ils prétendent être victimes d’une violation des dispositions de la convention par l’Etat ayant ratifié le protocole additionnel. En clair, chacun pourra porter sur la scène internationale les coups de canif fait dans le contrat passé en 2005, cela sous certaines conditions énumérées dans le texte.
Dans notre zone de l’océan Indien, aucun pays n’a ratifié la convention et le protocole additionnel excepté l’Afrique du Sud en 2007. Pour autant, Madagascar, La république islamique des Comores, Maurice, Maldives ont signé la convention et le protocole en 2007.
Quelle différence entre signer et ratifier ces texte ? La signature d’un Etat lui permet de donner son accord de principe sur les textes présentés. La ratification, est la confirmation de l’acceptation et l’engagement de la mise en application avec l’autorisation du Parlement pour la France. D’autres pays ont ratifié directement les textes : l’Arabie Saoudite par exemple.

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Jeudi 7 janvier 2010 par TNoel.

Le GIHP National fédère des associations qui partagent les mêmes valeurs : autonomie, citoyenneté, libre choix, accès pour tous… Et à la Réunion ?

MAJ : Le service comptabilité du GIHP contacté ce jour, indique qu’il n’est pas au courant des changements tarifaires. “Ce sont les agences qui gèrent les prix”.

Sans avoir prévenu ses adhérents réunionnais, le Groupement pour l’INSERTION des personnes handicapées physiques (GIHP) a décidé de ne plus les transporter pour les déplacements domestiques. Entendre par là les déplacements nécessaires à l’autonomie pour faire des papiers, aller faire quelques courses pour manger ou encore se rendre chez le médecin ou au laboratoire, etc. Et encore, la limite est floue puisque en “l’absence du directeur”, au GIHP il est difficile de savoir ce qu’est un déplacement domestique.C’est donc à vil prix que le GIHP a proposé ce mercredi 6 janvier 2010 à deux personnes en fauteuil électrique de les amener de Saint-Gilles les hauts à Saint-Denis. 45 euros par personne et par trajet ! Soit 90 euros par personne l’aller retour.
“C’est du vol” déclare une des personnes, adhérente de longue date, et qui renonce devant l’intransigence. En effet, le 12 décembre le même trajet était facturé 15 euros dans un sens.Interrogé, l’agence de Saint-Paul précise que cette disposition est applicable depuis le 1er janvier et que ne sont pris en compte que les déplacements pour le travail et les loisirs “nous n’assurons plus de déplacements domestiques”. Et là ça devient flou ! Il n’a pas été possible à l’employée du GIHP d’indiquer un prix pour une personne désirant aller régulièrement pratiquer une activité sportive, donc de loisir. “C’est que le directeur est absent, je ne peux pas donner de tarif. Je vous rappelle”.
Ce que n’ose pas dire notre interlocutrice c’est que ces prix masquent une location de véhicule avec chauffeur et non un service de transport.

Des questions se posent devant ce changement de politique qui va à l’encontre de la mission des GIHP de France et de Navarre.
Les personnes handicapées, et notamment les plus démunies en matière de transport, celles en fauteuil électrique, sont -elles prises en otage pour obtenir plus de subventions des collectivités ? Les différents schémas directeur de mise en accessibilité des transports publics ont mis en évidence les carences et la situation de monopole du GIHP réunionnais. D’ici 2015, les autorité organisatrices de transport (AOT), le conseil général et les communautés d’agglomérations, étudient la possibilité de mettre en place un service porte à porte des transports publics. Cela à la demande pressante des associations présentes à ces travaux. Le GIHP prend-il les devant en abandonnant la partie intégration de sa mission et ne conservant que ce qui est subventionné ? Va t-on assister à un bras de fer entre le GIHP et les collectivités et dont les plus démunis feront les frais ? Ou bien va t-on vers un scénario : si on ne renfloue pas nos caisses ce sera de votre faute (les élus) s’il n’y a plus de transport adapté ?

Dans son rapport d’activité 2008, le GIHP présente une augmentation de 68,58 % de l’activité Loisir/Locations (sic) contre une baisse de 43 % du transport des travailleurs, - 20,7 % des établissements spécialisés, -7,3 % vie quotidienne et +25 % scolaires, +8,25 exonérées. Cela se solde par une baisse d’activité globale de 14 % comparée à 2007.A la décharge du GIHP Réunion, cette association n’est pas une œuvre de charité et comme toute entreprise elle doit au moins équilibrer son bilan quoiqu’il en coûte aux adhérents et notamment les plus démunis.
C’est également aux collectivités et aux AOT d’accélérer leurs décisions et de prendre en considération la demande des (trop rares) représentants des associations de PMR, dans les commissions transport, à créer un service public du transport des personnes handicapées.

A ce jour, les personnes en fauteuil et plus particulièrement en fauteuil électrique restent à terre à moins de cracher au bassinet. En prenant une telle décision, les responsables du GIHP, se mettent sur le dos une large partie de leurs adhérents. Un pari risqué qui, comme on a pu le voir pour l’ARAST, s’est soldé par un échec. Dans cette affaire il a été question d’une possible alliance GIHP conseil général parmi les repreneurs. Le GIHP fera t-il parti du GIP (groupement d’intérêt public) prévu en remplacement de l’ARAST et par conséquent l’association sera-elle absorbée à moyen terme ? Ou la prochaine visite du président de la République, Nicolas Sarkosy, est-elle pour quelque chose ?

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