Mardi 2 septembre 2008 par TNoel.

Ce lundi 1er septembre 2008, Air France accueillait sur ses deux vols quotidiens Paris-Pékin quelque 200 sportifs de l’Equipe de France paralympique et membres de la délégation de la Fédération française Handisport. 

La mobilisation de la compagnie se concrétise : au terminal 2E de Paris-Charles de Gaulle, par la présence d’agents d’escale d’Air France “Référents” formés à l’accueil des personnes handicapées et à mobilité réduite et la mise à disposition de quatre comptoirs d’enregistrement dédiés ;
autour de l’avion, par une équipe Piste renforcée pour la palettisation et la mise en soute des chaises roulantes et matériels de compétition ;
à bord, des hôtesses et stewards supplémentaires également “référents Clients Passagers à Mobilité Réduite” pour s’assurer de la sécurité et du confort des sportifs et de la délégation.
Air France a tenu à marquer son engagement et ses encouragements aux athlètes par l’attribution de larges facilités de transport de fret.
Air France a défini, à l’attention de tous ses personnels  de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle en contact avec la clientèle, une formation sur l’appréhension du handicap. Ce module principalement axé sur les comportements face au handicap se décline en trois parties : le handicap moteur, le handicap sensoriel et le handicap intellectuel.
Air France compte aujourd’hui un millier d’hôtesses et stewards ‘Référents Clients PMR’ (Passagers à Mobilité Réduite). Une formation pratique et réglementaire de 3h30 a été conçue afin de former les 16 000 hôtesses et stewards au traitement de la clientèle handicapée ou à mobilité réduite à bord.

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Mardi 12 février 2008 par TNoel.

Le conseil général de la Réunion a présenté mardi 12 février 2008 à la gare routière de Saint-Denis ses dernières acquisitions aux associations et aux personnes handicapées. Deux minibus de neuf places climatisés et aménagés pour le transport des personnes handicapées. Ces deux véhicules desserviront Saint-Denis à Saint-Pierre et Saint-Denis Saint-Benoît sur l’axe des cars jaunes uniquement, “pas de porte à porte” souligne un responsable en charge du transport du département. 

Cette présentation a été très utile car elle a permis de mettre en évidence quelques défauts sur les aménagements. Ceux-ci seront corrigés très rapidement.

Reste le plus gros morceau, c’est-à-dire l’accessibilité des gares routières qui reste à faire.  Là, rien n’a été mis en place et l’accès aux véhicules n’est pas un fleuve tranquille. Toutes les gares sont concernées Saint-Denis, le Port, Saint-Paul et Saint-Pierre. Les responsables du service des cars jaunes sont conscients des difficultés et promettent de tenir compte des avis des représentants des personnes handicapées associés à la mise en œuvre de ce nouveau service. Des documents, horaire, tarif, carte de réduction de 50 % sont déjà prêts. Le Pass Transport ne sera pas, dans un premier temps, accepté faute de convention avec le Département pour ce dispositif. Du lundi au samedi, il y aura un départ toutes les heures, le service sera également assuré le dimanche. Afin d’optimiser ce service, il faudra réserver au moins 24 heures à l’avance.En attendant, tous s’accordent à dire que cette première étape est importante et que les problèmes ne doivent pas masquer qu’un dispositif est en marche et que désormais, il faut l’utiliser. Les lignes ne sont pas encore ouvertes. Une campagne de publicité annoncera leur ouverture, rapidement.

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Lundi 4 février 2008 par TNoel.

  C’est en ces termes que Xavier Bertrand, ministre de la solidarité, a prévenu les responsables de la région Ile de France lors d’une visite du RER parisien et du tramway aux cotés de handicapés moteurs, visuels et auditif le 25 janvier dernier.Le ministre a souligné l’importance de traiter tous les types de handicap de manière globale. Ce qui n’est pas le cas puisque la vocalisation des messages n’a pas été prévue. D’ailleurs le rapport Montagné sur l’intégration des personnes mal voyantes rendu le 10 janvier sera une base de travail pour répondre aux attentes. Xavier Bertrand a souligné que” le handicap est multiple et que les réponses aux seuls handicaps physique ne suffisent pas”.La loi de 2005 impose que les transports collectifs soient accessibles à tous, “sans rupture dans la chaîne de déplacement” d’ici 2015. Les réseaux souterrains ne sont pas soumis à ce délai, à condition d’élaborer un schéma directeur proposant des moyens de substitution, dans un délai de trois ans, c’est-à-dire au 11 février 2008.Un constat partagé par Jean-Marie Barbier, président de l’APF (association des paralysés de France) qui s’attachera, dit-il, “à vérifier que l’on ne botte pas en touche en proposant partout des solutions de substitution”. Quid à la Réunion ?

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Lundi 4 février 2008 par TNoel.

Un dossier intéressant sur le site handica.com sur les difficulté du GIHP Service public lyonnais exploitant le service Optibus en charge du transport des personnes handicapée de la région lyonnaise.Le 20 décembre dernier, le tribunal de commerce de Lyon a mis en situation de redressement judiciaire cette structure qui présentait au moment de la décision un déficit structurel de 206 702 € et prévoyait un déficit pour 2008 de 265 000 €. la période d’observation se termine le 14 février.Sous forme d’une interview, les responsables du GIHP de Lyon reviennent sur les conditions qui ont amené à cette situation.Il est à noter que ce n’est pas l’organisme GIHP qui est concerné, mais seulement le service public Optibus, lequel continue d’ailleurs de fonctionner.Une piste de réflexion supplémentaire et une expérience dont il faudra tenir compte en ces temps d’organisation du transport adapté dans notre département.Lien direct : http://informations.handica.com/art-actualites-1.0.0.0-2465.php

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Lundi 4 février 2008 par TNoel.

L’Office des transports du Canada a ordonné aux principaux transporteurs aériens sur le marché intérieur de ne facturer qu’un billet aux personnes souffrant d’une obésité maladive ou de handicaps graves imposant la présence d’un accompagnateur. Les décisions de cet organisme indépendant sont contraignante et les compagnies aérienne, Air Canada, sa filiale Jazz et Westjet, ont un an pour mettre en place une nouvelle politique tarifaire. l’Office des transports justifie sa décision par “des principes de longue date d’égalité d’accès aux transport pour des personnes ayant une déficience, sans égard à la nature de celle-ci.” Cette décision s’applique entre autres aux personne ayant une déficience fonctionnelle en raison de leur obésité mais pas à celles dont l’obésité n’entraîne pas de déficience particulière. Elle concerne aussi les voyageurs qui doivent être accompagnés pendant le vol par un accompagnateur “veillant à leurs besoins et à leur sécurité”, qui ne se verront facturer qu’un seul billet.

Les plaignants jugeaient discriminatoire le fait que ces compagnies aériennes puissent surfacturer des billets pour des personnes obèses par exemple. 

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Dimanche 3 février 2008 par TNoel.

31/01/2008 - Le séminaire de présentation du projet de misee en accessibilité du réseau urbain Eolis couvrant le teritoire du TCO a laissé perplexes les associations présentes. Dans le projet présenté, les handicapés n’étaient pas représentés dans les commissions techniques. Les représentants associatifs ont mis en exergue les difficulté quotidiennes, l’innaccessibilité des moyens existants pour certaines catégories. Ils ont souhaité un traitement humain et non administratif de ce chantier. Une fois de plus, il a fallu ébranler les certitudes pour que les personnes handicapées soient entendues. Mais il ne faudra pas baisser la garde face à ce qu’il se prépare. Les commission communales d’accessibilité devraient perdrent une grande partie de leur compétences au profit de la commission intercommunale d’accessibilité. Cette dernière n’existe pas sur le département.

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Dimanche 3 février 2008 par TNoel.

Jeudi 31 janvier à 14 heure au siège du TCO aura lieu un séminaire avec les membres de l’institution, les associations de personnes handicapées et divers invités dont certainement des représentants du conseil général, de la Région et de l’Etat. Il s’agira de dresser la liste des besoins et d’engager la création de la commission intercommunale d’accessibilité. Alors que la SEMTO refuse le transport aux personnes en fauteuil électrique dans les “taxis bleus” parce que ce matériel n’est pas adapté, les débats seront sans doute houleux tant la demande des personnes handicapées de l’Ouest est forte en matière de transport, surtout pour les non marchant. La seule solution à l’heure actuelle est d’investir dans un véhicule adapté. Reste qu’entre l’achat du véhicule, son équipement de conduite et l’installation adapté pour avoir une autonomie, la facture est importante.

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